因擔(dān)心不斷升級的中美貿(mào)易沖突,加之新冠肺炎疫情導(dǎo)致航班縮減,中國出口商的海運成本大幅上揚。
航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence,日前對集運業(yè)全年的盈利水平進(jìn)行了最新評估。該機構(gòu)預(yù)測,集運業(yè)2020年或?qū)崿F(xiàn)最高154億美元的利潤,有望迎來利潤豐厚的一年。去年,集運業(yè)整體盈利為59億美元。
據(jù)獲悉,地中海航運(MSC)宣布推出新的亞洲至北美西海岸航線。這項服務(wù)將于8月底在鹽田開始,直至另行通知為止。
SCFI上海出口集裝箱運價指數(shù)本周繼續(xù)牛市,綜合指數(shù)再次上漲16點,達(dá)到1183.7點,比一年前高出53%。而業(yè)內(nèi)業(yè)外焦點跨太平洋的集裝箱即期運價也再次上漲,到達(dá)美西基港(LOS ANGELES,Long Beach,)運價每大柜上漲34美元,創(chuàng)下3440美元/FEU新紀(jì)錄,比2019年同期大幅上漲167%!
美國最繁忙的兩個集裝箱港口,長灘港(Long Beach)和洛杉磯港(LOS ANGELES),今年7月份經(jīng)歷了大幅反彈,港口的貨物吞吐量顯著增加,而此前由于新型冠狀病毒肆虐的影響,上述兩港的貨物吞吐量數(shù)月來一直在下降。
美國主要集裝箱港口的進(jìn)口可能降至四年來的最低水平,原因是新型冠狀病毒大流行給已經(jīng)在應(yīng)對美國經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響的美國經(jīng)濟(jì)造成了沉重打擊,專家說:這是中美貿(mào)易戰(zhàn)。
對于全球航運企業(yè)來說,2020年這一年開始的并不順利 ?!叭蛴唵蔚目傮w需求一直萎靡,先是中國疫情爆發(fā)時供應(yīng)商無法開工,無法進(jìn)貨,隨后海外疫情的加深,整體貿(mào)易需求疲軟。“——來自一位外貿(mào)人員的心聲。
包括新近提速的AACI服務(wù),以及二季度新增的CLX+與ZEX服務(wù),中美航線上已有6個快航服務(wù)。在這背后,“跨境電商”成為高頻詞
據(jù)航運界了解,太平洋商船協(xié)會(Pacific Merchant Shipping Association,“PMSA”)的報告顯示,美國西海岸港口6月份的集裝箱吞吐量較上年同期下降了8.0%,但與5月份15%的暴跌相比,降幅“沒有那么可怕”(‘less ghastly’)。
據(jù)悉,長灘港(Long Beach)7月10日發(fā)公告稱,海運碼頭和碼頭工人6月份共裝卸了602,180個標(biāo)準(zhǔn)箱,與2019年6月相比下降了11.1%。集裝箱進(jìn)口量萎縮9.3%,至300,714個標(biāo)準(zhǔn)箱,出口量下降12.2%,至117,538個標(biāo)準(zhǔn)箱,出口到海外至亞洲的空箱下降了13.1%,至183,928個標(biāo)準(zhǔn)箱。
大船退出,小船吃香,新型冠狀病毒疫情正在重新改變集裝箱船市場的格局。
德魯里的分析顯示,亞洲--歐洲海運現(xiàn)貨價格上周再次攀升,從而將全球平均價格推至五年來高位,因運力持續(xù)下降推動現(xiàn)貨價格不斷走高。
上周,洛杉磯港(LOS ANGELES)創(chuàng)造了單次??考b箱運輸量最多的新世界紀(jì)錄。
6月23日,鹽田國際迎來華南首條跨境電商海運快線--以星航運(ZIM)電商快線ZEX(ZIM eCommerce Xpress)首航。該快線從鹽田港(Yantian)到美國洛杉磯港(Los Angeles)僅需12天,是華南地區(qū)連接美國西岸最快的海運航線。
過去,世界也曾遭遇大流行病爆發(fā),而全球經(jīng)濟(jì)衰退更不是什么新鮮事。從過往經(jīng)驗來看,每當(dāng)經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致貨量短缺而倉位供應(yīng)過剩時,海運價格往往會暴跌。相較于獲利,承運人更傾向于搶占市場份額,而多數(shù)情況下虧損將通過國家援助得到補償。
6月12日訊 據(jù)gcaptain網(wǎng)站10日報道,由于貿(mào)易繼續(xù)受到新冠肺炎疫情(COVID-19)危機和與中國持久貿(mào)易戰(zhàn)的影響,5月份洛杉磯港(LOS ANGELES)的貨運量下降了近三分之一,使人們對出現(xiàn)反彈的希望破滅。
以星航運(ZIM)宣布其將提供從華南至美國洛杉磯的貨運服務(wù) —— 以星電商快運服務(wù)(ZEX)。其特點是快速、專注。
有一些初步跡象表明,集裝箱航運市場可能已經(jīng)達(dá)到了市場放緩的最低點。但將很快反彈嗎?根據(jù)最新一期的FREIGHTOS BALTIC INDEX顯示,本周,集裝箱海運費率保持穩(wěn)定,雖然各大航運公司和聯(lián)盟仍需要通過控制運力來應(yīng)對市場仍然受到因停工帶來需求低迷?!?/p>
中國發(fā)往美國的集裝箱運輸量環(huán)比轉(zhuǎn)為增加。在新型冠狀病毒疫情已經(jīng)消退的中國,隨著經(jīng)濟(jì)活動的重啟,貨物流動正逐步復(fù)蘇。在因疫情影響、全球集裝箱船貨輪不斷減少的背景下,面對中國逐步恢復(fù)的貨運需求,運輸能力不足的跡象擴大,現(xiàn)貨運費也出現(xiàn)上漲。
今年4月份,洛杉磯港(LOS ANGELES)的集裝箱運量有所增加,但由于從洛杉磯出發(fā)的港口和航運公司繼續(xù)受到冠狀病毒的影響,集裝箱呑吐量同比明顯下降。